Imagen del Palacio del Marqués de Santa Cruz en el Viso del Marqués (Ciudad Real) sede del Archivo General de la Marina "Álvaro de Bazán". En él se pueden consultar documentos desde finales del S.XVIII a nuestros días.
Para saber más:
martes, 22 de diciembre de 2009
Fco. JAVIER DE URIARTE Y BORJA
Francisco Xavier de Uriarte y Borja (El Puerto de Santa María,5 de octubre de1753-íbidem, 29 de noviembre de 1842).
Uriarte, que era descendiente de S. Francisco de Borja por línea materna, sentó plaza de guardiamarina en 1774. Siendo alférez de fragata participó en la desastrosa campaña de Argel (1775) dirigida por O´Reilly y en la de Santa Catalina (1776-1777). A las órdenes de Luis de Córdova y al mando del navío Firme concurrió al bloqueo de Gibraltar y al combate del cabo Espartel (1782). Participó en la expedición científica al Estrecho de Magallanes, a las órdenes de Antonio de Córdoba (1788-1789). Sirvió en la campaña de Rosellón (1739) y el año siguiente, mandando la fragata Lucía, realizó un viaje al Río de la Plata para traer caudales, acción que realizó con éxito tras burlar la vigilancia y el acoso inglés. Obtuvo sucesivamente los mandos de los navíos Terrible y Concepción de la escuadra de Mazarredo, con el que estuvo en Brest –por estas acciones recibió de Napoleón un sable de honor-, el Príncipe de Asturias, el Guerrero, el Argonauta -con el que transportó a los Reyes de Etruria- y, finalmente el Santísima Trinidad, con el cual participó en el Combate de Trafalgar, resultando herido y prisionero de guerra. En 1806, ascendido a jefe de escuadra, Uriarte fue nombrado mayor general de la escuadra estacionada en Cádiz y consejero de la Guerra. En Madrid se encontraba al ocurrir los sucesos de 1808, por lo que se presentó a la Junta de Sevilla y fue nombrado gobernador militar de la isla de León, donde asistió al sitio a que fue sometida la plaza por los franceses. En 1811 obtuvo el mando del arsenal de La Carraca y de allí pasó a Cartagena como gobernador político y militar. Ascendido a teniente general de la Real Armada, fue nombrado capitán general del departamento de Cartagena en 1816. En 1822 se retiró a El Puerto de Santa María, donde falleció en noviembre de 1842, en el empleo de capitán general de la Real Armada que había obtenido en 1836.
Texto extraído de la página web de la Armada y de Wikipedia.
Uriarte, que era descendiente de S. Francisco de Borja por línea materna, sentó plaza de guardiamarina en 1774. Siendo alférez de fragata participó en la desastrosa campaña de Argel (1775) dirigida por O´Reilly y en la de Santa Catalina (1776-1777). A las órdenes de Luis de Córdova y al mando del navío Firme concurrió al bloqueo de Gibraltar y al combate del cabo Espartel (1782). Participó en la expedición científica al Estrecho de Magallanes, a las órdenes de Antonio de Córdoba (1788-1789). Sirvió en la campaña de Rosellón (1739) y el año siguiente, mandando la fragata Lucía, realizó un viaje al Río de la Plata para traer caudales, acción que realizó con éxito tras burlar la vigilancia y el acoso inglés. Obtuvo sucesivamente los mandos de los navíos Terrible y Concepción de la escuadra de Mazarredo, con el que estuvo en Brest –por estas acciones recibió de Napoleón un sable de honor-, el Príncipe de Asturias, el Guerrero, el Argonauta -con el que transportó a los Reyes de Etruria- y, finalmente el Santísima Trinidad, con el cual participó en el Combate de Trafalgar, resultando herido y prisionero de guerra. En 1806, ascendido a jefe de escuadra, Uriarte fue nombrado mayor general de la escuadra estacionada en Cádiz y consejero de la Guerra. En Madrid se encontraba al ocurrir los sucesos de 1808, por lo que se presentó a la Junta de Sevilla y fue nombrado gobernador militar de la isla de León, donde asistió al sitio a que fue sometida la plaza por los franceses. En 1811 obtuvo el mando del arsenal de La Carraca y de allí pasó a Cartagena como gobernador político y militar. Ascendido a teniente general de la Real Armada, fue nombrado capitán general del departamento de Cartagena en 1816. En 1822 se retiró a El Puerto de Santa María, donde falleció en noviembre de 1842, en el empleo de capitán general de la Real Armada que había obtenido en 1836.
Texto extraído de la página web de la Armada y de Wikipedia.
EL NAVÍO DE LÍNEA "SANTÍSIMA TRINIDAD"
El Santísima Trinidad (oficialmente Nuestra Señora de la Santísima Trinidad) fue un navío de línea español que había sido botado en octubre de 1769 en el astillero de La Habana (Cuba). Tenía 120 cañones de diferentes libras (36, 24, 12 y 8), ampliados más tarde a 140. Fue el más grande de su época, siendo el único barco de cuatro puentes, por lo que recibiría el sobrenombre de El Escorial de los mares.
Desplazaba 2.475 Tm y sus dimensiones eran las siguientes tras varias modificaciones:
Eslora:63,36 m.; manga: 16,67 m.; calado: 8,50 m.
En un principio tuvo tres cubiertas, pero en una reforma posterior se amplió a cuatro.
Su tripulación estaba formada por 960 hombres. Más adelante se amplió, llegando en la batalla de Trafalgar a 1159.
Se le recuerda sobre todo por su trágico final en la batalla de Trafalgar (1805). Estuvo en aquella ocasión bajo las órdenes del jefe de escuadra D. Baltasar Hidalgo de Cisneros (en la imagen), y con D.Francisco Javier de Uriarte y Borja, portuense de nacimiento, como Capitán de Bandera. Tras una dura lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo al puerto inglés de Gibraltar, siendo remolcado por las fragatas HMS Naiade y HMS Phoebe. Sin embargo, finalmente se hundiría el 24 de octubre de 1705.
Símbolo del final del poderío español en los mares, la mayor arma de guerra de su época permanece ahora en el fondo del mar. Sus piezas de artillería fueron extraídas e instaladas en la entrada del Panteón de Marinos Ilustres situado en el Arsenal de la Carraca en Cádiz. En la actualidad existe una réplica en el puerto de Málaga.
Desplazaba 2.475 Tm y sus dimensiones eran las siguientes tras varias modificaciones:
Eslora:63,36 m.; manga: 16,67 m.; calado: 8,50 m.
En un principio tuvo tres cubiertas, pero en una reforma posterior se amplió a cuatro.
Su tripulación estaba formada por 960 hombres. Más adelante se amplió, llegando en la batalla de Trafalgar a 1159.
Se le recuerda sobre todo por su trágico final en la batalla de Trafalgar (1805). Estuvo en aquella ocasión bajo las órdenes del jefe de escuadra D. Baltasar Hidalgo de Cisneros (en la imagen), y con D.Francisco Javier de Uriarte y Borja, portuense de nacimiento, como Capitán de Bandera. Tras una dura lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo al puerto inglés de Gibraltar, siendo remolcado por las fragatas HMS Naiade y HMS Phoebe. Sin embargo, finalmente se hundiría el 24 de octubre de 1705.
Símbolo del final del poderío español en los mares, la mayor arma de guerra de su época permanece ahora en el fondo del mar. Sus piezas de artillería fueron extraídas e instaladas en la entrada del Panteón de Marinos Ilustres situado en el Arsenal de la Carraca en Cádiz. En la actualidad existe una réplica en el puerto de Málaga.
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