Imagen del Palacio del Marqués de Santa Cruz en el Viso del Marqués (Ciudad Real) sede del Archivo General de la Marina "Álvaro de Bazán". En él se pueden consultar documentos desde finales del S.XVIII a nuestros días.
Para saber más:
martes, 22 de diciembre de 2009
Fco. JAVIER DE URIARTE Y BORJA
Francisco Xavier de Uriarte y Borja (El Puerto de Santa María,5 de octubre de1753-íbidem, 29 de noviembre de 1842).
Uriarte, que era descendiente de S. Francisco de Borja por línea materna, sentó plaza de guardiamarina en 1774. Siendo alférez de fragata participó en la desastrosa campaña de Argel (1775) dirigida por O´Reilly y en la de Santa Catalina (1776-1777). A las órdenes de Luis de Córdova y al mando del navío Firme concurrió al bloqueo de Gibraltar y al combate del cabo Espartel (1782). Participó en la expedición científica al Estrecho de Magallanes, a las órdenes de Antonio de Córdoba (1788-1789). Sirvió en la campaña de Rosellón (1739) y el año siguiente, mandando la fragata Lucía, realizó un viaje al Río de la Plata para traer caudales, acción que realizó con éxito tras burlar la vigilancia y el acoso inglés. Obtuvo sucesivamente los mandos de los navíos Terrible y Concepción de la escuadra de Mazarredo, con el que estuvo en Brest –por estas acciones recibió de Napoleón un sable de honor-, el Príncipe de Asturias, el Guerrero, el Argonauta -con el que transportó a los Reyes de Etruria- y, finalmente el Santísima Trinidad, con el cual participó en el Combate de Trafalgar, resultando herido y prisionero de guerra. En 1806, ascendido a jefe de escuadra, Uriarte fue nombrado mayor general de la escuadra estacionada en Cádiz y consejero de la Guerra. En Madrid se encontraba al ocurrir los sucesos de 1808, por lo que se presentó a la Junta de Sevilla y fue nombrado gobernador militar de la isla de León, donde asistió al sitio a que fue sometida la plaza por los franceses. En 1811 obtuvo el mando del arsenal de La Carraca y de allí pasó a Cartagena como gobernador político y militar. Ascendido a teniente general de la Real Armada, fue nombrado capitán general del departamento de Cartagena en 1816. En 1822 se retiró a El Puerto de Santa María, donde falleció en noviembre de 1842, en el empleo de capitán general de la Real Armada que había obtenido en 1836.
Texto extraído de la página web de la Armada y de Wikipedia.
Uriarte, que era descendiente de S. Francisco de Borja por línea materna, sentó plaza de guardiamarina en 1774. Siendo alférez de fragata participó en la desastrosa campaña de Argel (1775) dirigida por O´Reilly y en la de Santa Catalina (1776-1777). A las órdenes de Luis de Córdova y al mando del navío Firme concurrió al bloqueo de Gibraltar y al combate del cabo Espartel (1782). Participó en la expedición científica al Estrecho de Magallanes, a las órdenes de Antonio de Córdoba (1788-1789). Sirvió en la campaña de Rosellón (1739) y el año siguiente, mandando la fragata Lucía, realizó un viaje al Río de la Plata para traer caudales, acción que realizó con éxito tras burlar la vigilancia y el acoso inglés. Obtuvo sucesivamente los mandos de los navíos Terrible y Concepción de la escuadra de Mazarredo, con el que estuvo en Brest –por estas acciones recibió de Napoleón un sable de honor-, el Príncipe de Asturias, el Guerrero, el Argonauta -con el que transportó a los Reyes de Etruria- y, finalmente el Santísima Trinidad, con el cual participó en el Combate de Trafalgar, resultando herido y prisionero de guerra. En 1806, ascendido a jefe de escuadra, Uriarte fue nombrado mayor general de la escuadra estacionada en Cádiz y consejero de la Guerra. En Madrid se encontraba al ocurrir los sucesos de 1808, por lo que se presentó a la Junta de Sevilla y fue nombrado gobernador militar de la isla de León, donde asistió al sitio a que fue sometida la plaza por los franceses. En 1811 obtuvo el mando del arsenal de La Carraca y de allí pasó a Cartagena como gobernador político y militar. Ascendido a teniente general de la Real Armada, fue nombrado capitán general del departamento de Cartagena en 1816. En 1822 se retiró a El Puerto de Santa María, donde falleció en noviembre de 1842, en el empleo de capitán general de la Real Armada que había obtenido en 1836.
Texto extraído de la página web de la Armada y de Wikipedia.
EL NAVÍO DE LÍNEA "SANTÍSIMA TRINIDAD"
El Santísima Trinidad (oficialmente Nuestra Señora de la Santísima Trinidad) fue un navío de línea español que había sido botado en octubre de 1769 en el astillero de La Habana (Cuba). Tenía 120 cañones de diferentes libras (36, 24, 12 y 8), ampliados más tarde a 140. Fue el más grande de su época, siendo el único barco de cuatro puentes, por lo que recibiría el sobrenombre de El Escorial de los mares.
Desplazaba 2.475 Tm y sus dimensiones eran las siguientes tras varias modificaciones:
Eslora:63,36 m.; manga: 16,67 m.; calado: 8,50 m.
En un principio tuvo tres cubiertas, pero en una reforma posterior se amplió a cuatro.
Su tripulación estaba formada por 960 hombres. Más adelante se amplió, llegando en la batalla de Trafalgar a 1159.
Se le recuerda sobre todo por su trágico final en la batalla de Trafalgar (1805). Estuvo en aquella ocasión bajo las órdenes del jefe de escuadra D. Baltasar Hidalgo de Cisneros (en la imagen), y con D.Francisco Javier de Uriarte y Borja, portuense de nacimiento, como Capitán de Bandera. Tras una dura lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo al puerto inglés de Gibraltar, siendo remolcado por las fragatas HMS Naiade y HMS Phoebe. Sin embargo, finalmente se hundiría el 24 de octubre de 1705.
Símbolo del final del poderío español en los mares, la mayor arma de guerra de su época permanece ahora en el fondo del mar. Sus piezas de artillería fueron extraídas e instaladas en la entrada del Panteón de Marinos Ilustres situado en el Arsenal de la Carraca en Cádiz. En la actualidad existe una réplica en el puerto de Málaga.
Desplazaba 2.475 Tm y sus dimensiones eran las siguientes tras varias modificaciones:
Eslora:63,36 m.; manga: 16,67 m.; calado: 8,50 m.
En un principio tuvo tres cubiertas, pero en una reforma posterior se amplió a cuatro.
Su tripulación estaba formada por 960 hombres. Más adelante se amplió, llegando en la batalla de Trafalgar a 1159.
Se le recuerda sobre todo por su trágico final en la batalla de Trafalgar (1805). Estuvo en aquella ocasión bajo las órdenes del jefe de escuadra D. Baltasar Hidalgo de Cisneros (en la imagen), y con D.Francisco Javier de Uriarte y Borja, portuense de nacimiento, como Capitán de Bandera. Tras una dura lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo al puerto inglés de Gibraltar, siendo remolcado por las fragatas HMS Naiade y HMS Phoebe. Sin embargo, finalmente se hundiría el 24 de octubre de 1705.
Símbolo del final del poderío español en los mares, la mayor arma de guerra de su época permanece ahora en el fondo del mar. Sus piezas de artillería fueron extraídas e instaladas en la entrada del Panteón de Marinos Ilustres situado en el Arsenal de la Carraca en Cádiz. En la actualidad existe una réplica en el puerto de Málaga.
jueves, 26 de noviembre de 2009
"GROGGY"
Tendríamos que remontarnos a la época del almirante inglés, Edward Vernon (1684-1757) para entender el significado de "estar groggy". En los días de mal tiempo utilizaba un grueso abrigo de pelo de camello designado por "grogram" y los marinos utilizaban el término de "viejo" (old) para referirse a su capitán de navío, con independencia de su edad. No es de extrañar, pues, que su tripulación le comenzase a llamar con el apelativo de "old grog".
Paralelamente, Vernon, observando la escasa diligencia en la marinería a la hora de trepar a las vergas cuando ordenaba aferrar las gavias, ordenó rebajar con agua el ron que se repartía diariamente entre ellos (medio “gill” (1/8 de pinta=0.08 litros). Las quejas de los tripulantes ante esta medida no tardaron en llegar y comenzaron a llamar al brebaje "la bebida rebajada por el viejo grog" o, abreviadamente, "grog". La marinería, a pesar de todo, no renunciaba al ron puro, así que, cada vez que recalaban en Jamaica o isla donde destilaran la caña de azúcar, hacían gran acopio para poder beberlo a bordo una vez hubiesen zarpado. El resultado era la embriaguez, que extrañaba al propio almirante dado que el licor estaba aguado, pero los tripulantes se excusaban diciendo que estaban mareados, no borrachos, que estaban bajo los efectos del "grog" es decir, "groggys", palabra que ha llegado a nuestros días con idéntico significado.
Paralelamente, Vernon, observando la escasa diligencia en la marinería a la hora de trepar a las vergas cuando ordenaba aferrar las gavias, ordenó rebajar con agua el ron que se repartía diariamente entre ellos (medio “gill” (1/8 de pinta=0.08 litros). Las quejas de los tripulantes ante esta medida no tardaron en llegar y comenzaron a llamar al brebaje "la bebida rebajada por el viejo grog" o, abreviadamente, "grog". La marinería, a pesar de todo, no renunciaba al ron puro, así que, cada vez que recalaban en Jamaica o isla donde destilaran la caña de azúcar, hacían gran acopio para poder beberlo a bordo una vez hubiesen zarpado. El resultado era la embriaguez, que extrañaba al propio almirante dado que el licor estaba aguado, pero los tripulantes se excusaban diciendo que estaban mareados, no borrachos, que estaban bajo los efectos del "grog" es decir, "groggys", palabra que ha llegado a nuestros días con idéntico significado.
(Una escuadra inglesa de más de 180 navíos, al frente de la cual estaba Vernon, fue derrotada por el almirante español Blas de Lezo en la batalla de Cartagena de Indias, en abril de 1741. Ver los vídeos del blog.)
RESTAURANTE "GAITÁN"
En Jerez de la Frontera se encuentra un restaurante emblemático de la localidad. Os mando un enlace para que podáis ver sus menús de Navidad y la nueva distribución del local. Suerte, amigo José Manuel.
NOTA: Para los y las amantes de la cocina de mar, no dejen de probar sus exquisitos chipirones en su tinta y su delicada merluza confitada.
http://www.restaurantegaitan.es/index2.HTML
http://www.restaurantegaitan.es/index2.HTML
BALIZAMIENTO BAHÍA DE CÁDIZ
En la web http://www.puertodecadiz.com/ hay un plano de la Bahía con todo el balizamiento de la misma, incluido el tramo del Guadalete a su paso por El Puerto de Santa María.
martes, 24 de noviembre de 2009
Homenaje a Blas de Lezo
Ya se han celebrado los actos para homenajear al Teniente General de la Armada D Blas de Lezo y Olaberrieta, héroe de la batalla de Cartagena de Indias en 1741 frente a la Gran Armada inglesa.
El programa se inició el viernes 20 de noviembre en el Auditorio Municipal del Hotel Monasterio con la conferencia "La estancia del Teniente General de la Armada D. Blas de Lezo en la Bahía gaditana". Estuvo a cargo del Director del IES "Antonio de la Torre" D. Juan Ignacio Domínguez y del Técnico de Patrimonio del Ayuntamiento portuense D. Miguel Ángel Caballero.
El día 21, con la presencia e intervención del Almirante Jefe de la zona y las intervenciones de la Sra. Presidenta del Club de Mar de Puerto Sherry y del Sr. Alcalde se descubrió una lápida en honor de D. Blas y la banda del Tercio de la Armada interpretó el himno compuesto para la ocasión por el Sr. Drake.
El programa se inició el viernes 20 de noviembre en el Auditorio Municipal del Hotel Monasterio con la conferencia "La estancia del Teniente General de la Armada D. Blas de Lezo en la Bahía gaditana". Estuvo a cargo del Director del IES "Antonio de la Torre" D. Juan Ignacio Domínguez y del Técnico de Patrimonio del Ayuntamiento portuense D. Miguel Ángel Caballero.
El día 21, con la presencia e intervención del Almirante Jefe de la zona y las intervenciones de la Sra. Presidenta del Club de Mar de Puerto Sherry y del Sr. Alcalde se descubrió una lápida en honor de D. Blas y la banda del Tercio de la Armada interpretó el himno compuesto para la ocasión por el Sr. Drake.
lunes, 19 de octubre de 2009
BLAS DE LEZO
El próximo mes de noviembre se llevarán a cabo en El Puerto de Santa María diferentes actos para divulgar la figura del Teniente General de la Armada D. Blas de Lezo y Olaberrieta.
Más adelante les informarémos pormenorizadamente de ello.
"Old Grog"
Más adelante les informarémos pormenorizadamente de ello.
"Old Grog"
jueves, 15 de octubre de 2009
EL "RAQUELINA"
El velero "Raquelina" es propiedad de mi amigo J.J. LLovet. Es un barco pequeño -de veintitantos pies-, pero muy marinero y, sobre todo, propicio para singladuras por la Bahía de Cádiz, bien para pasear, bien para ir a pescar caballas al 240. De todas formas, ha surcado aguas más alejadas y profundas por el Golfo de Cádiz y el Mediterráneo. Pero, es también más que apropiado para degustar en él unas opíparas comidas y unas refrescantes bebidas de entre 5 y 12º.
El barco se encuentra surto en el río Guadalete, en el Real Club Náutico de El Puerto de Santa María.
Saludos y un abrazo para el "Capitán Nécora" y "El Jartiblito de Eré".
El barco se encuentra surto en el río Guadalete, en el Real Club Náutico de El Puerto de Santa María.
Saludos y un abrazo para el "Capitán Nécora" y "El Jartiblito de Eré".
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